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其他資訊濾心水刀切割機
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作者： 江振瑞
新功能介紹- 出版社：儒林
新功能介紹 - 出版日期：2006/03/10
- 語言：繁體中文
其他新聞
記者董美琪／綜合報導
苗栗通霄鎮白沙屯媽祖進香活動21日進入第6天，回鑾行經彰化花壇時，突然衝入花壇鄉BMW經銷商昌一修配廠內，由於上個月場內發生汽車暴衝釀1死3輕重傷，員工看到都歡呼，甚至下跪用手拜，相當感人。
▲白沙屯媽突然進汽車保養廠，員工感動下跪 。（圖／翻攝白沙屯媽祖網路電視台YouTube）
彰化縣花壇鄉BMW彰化經銷商昌一汽車4月2日下午發生暴衝意外，4名維修技師在修車時，車子突然高速暴衝，當場造成1死3傷。
▲▼彰化縣花壇鄉一汽車修配廠2日發生暴衝意外，釀成1死3傷。（圖／記者莊智勝翻攝）
白沙屯媽21日回程經過花壇鄉時，突然在維修廠前停住，晃了幾下後，便衝進車廠裡頭繞行一圈，員工看到白沙屯媽突然來到，當場感動下跪用手拜拜，有些人則拍手鼓掌。
白沙屯媽祖鑾轎遶一大圈後才離去，影片引起網友叫好，「媽祖慈悲」、「媽祖在渡化跟安撫」。
▼影片取自YouTube，如遭刪除請見諒。
▲台北捷運開關門時，PM2.5濃度最高。（示意圖／記者季相儒攝）
記者徐政璿、楊佳穎／台北報導
台灣近幾年來空汙問題相當嚴重，西半部的空氣品質指標（AQI）常達到不健康的橘色、紅色等級。為了減少移動汙染源，雙北這個月也正式啟用捷運公車月票，鼓勵機車族改搭捷運或是公車上下班。環保署首次針對北捷的PM2.5進行調查，發現相較於其他通勤方式，搭捷運確實有效降低接觸PM2.5的機率，但在車門開關的瞬間和列車上下坡時，PM2.5濃度也會突然飆高。
國民黨立委蔣萬安去年提案，要求環保署調查台北市區通勤與PM2.5曝露量的關聯。環保署以台北車站為中心，分為東線（台北-南港）、 西線（台北-板橋）、南線（台北-新店）與北線（台北站-北投）進往返監測通PM2.5濃度 ，並分別進行汽車、摩托車、公車及捷運等交通方式作為監測型態，得到共約11,700組數據。
調查發現，台北都會區通勤的PM2.5暴露量平均約為22.1μg/m3， 尤其以搭乘捷運系統之空氣品質明顯較英國地鐵良好，AQI普通之級距15.5~35.4 μg/m3 之間。若進一步分析，以腳踏車和步行最接觸到的PM2.5最多（29.2與24.5 μg/m3），其次依序分別為摩托車（32.1μg/m3）、公車（23.5μg/m3）、捷運（21.9μg/m3）、汽車（7.6μg/m3）。
環保署建議，民眾應選擇搭乘捷運和公車，如此一來，除了可減少移動汙染源之貢獻量外，也可減少民眾通勤接觸汙染源，包含轉乘候車和其他大眾運輸工具所製造的PM2.5。北捷大部分為地下化構建系統，然而其站區或車廂之換氣設備效能確實可避免PM2.5濃度累積。 ?
值得一提的是，環保署發現，北捷北線（台北站-北投）因地下與高架道路共存設真皮座墊雷射切割機計，捷運列車需常時剎車與爬坡，以致列車車輪與軌道摩擦較劇烈，造成PM2.5之暴露量較高，車門開關的瞬間也會上升。建議民眾在搭捷運時，仍可配帶口罩，或避免站在車門開關處附近，如此以來，就可降低接觸PM2.5的機會。?
環保署強調，雖然駕駛汽車所接觸到的PM2.5量雖為最低，但其單位乘客之空氣汙染排放量卻是最嚴重的，對城市的空氣品質傷害嚴重，因此不建議選擇。
▲騎乘摩托車所接觸到的PM2.5較高，本身也是嚴重的移動污染源貢獻者。（圖／記者李毓康攝）
國民黨立委蔣萬安表示，當初是看到英國薩里大學的研究報告，發現搭地鐵、公車的乘客，暴露的致癌物懸浮微粒（PM10）、細懸浮微粒（PM2.5）的濃度，竟然是開車者的2~5倍之多，但台灣沒有做過相關的調查研究。因此，在質詢環保署長李應元台灣的空污情況後，就以臨時提案要求環保署在台北市進行搭乘大眾交通運輸工具時的空品狀況並研議改善措施。
蔣萬安指出，根據調查報告顯示，在台灣搭乘大眾運輸工具，雖然吸到的空污比例比開車還高，但這是因為汽車空間是密閉而且有空調設備，如果換算成單位乘客空氣污染排放量，汽車反而是最嚴重的，還是建議民眾選擇大眾交通運輸工具作為通勤工具比較環保。
蔣萬安另外表示，這份調查報告出來之後，他有發現大眾交通工具頻繁開車門、或者是站在車門旁的旅客瞬間吸到的空污比例比較高，他除了會持續督促政府改善空污，也會建議大眾交通運輸工具定期更換空氣濾靜設備，提醒搭乘民眾盡量站車廂中間並且戴口罩，避免身體健康遭受空污的傷害。
台北捷運新聞課長凌啟堯表示，北捷大多數都是地下站體，每天都有做內氣和外氣的循環，空調濾網原則上，每兩周依照不同材質進行清洗與更換，都符合台北市環保局的規範。
▼國民黨立委蔣萬安。（資料照／記者季相儒攝）
▲示意圖，首船亞馬爾液化天然氣，運抵中國石油旗下位於江蘇省如東縣的LNG接收站。（圖／視覺中國）
記者蔡浩祥／綜合報導
中美貿易戰日益升溫，就在美國總統川普多次表示，希望擴大對盟國的能源出口，北京正研擬對美國液化天然氣（LNG）、原油徵收關稅舉措，準備在貿易戰另闢戰線。
路透報導，美國是全球汽柴油等燃料最大出口國，2019年可望成為全球LNG最大出口國之一。值得關注的是，美國在2017年LNG出口總額達33億美元。
為減少煤炭使用，中國在2017年成為第二大LNG進口國；2016年2月至2018年5月期間，近14%的美國LNG船貨是由中國買家採購。
▲中美貿易戰示意圖。（圖／視覺中國）
今年6月，中國僅購買了一艘美國LNG船貨，7月甚至掛零；而今年1-5月中國購買了美國17艘LNG船貨。
身為美國最大原油進口國的中國，今年3月向美國進口原油達44萬桶／日，隨著貿易戰如火如荼展開，7月估計下降到22萬桶／日，不排除更低。
中國商務部首次把LNG列入擬徵收關稅的商品清單，更警告會採取進一步措施。外界普遍分析，北京不會在這場久拖不決的貿易戰妥協。
不過，倘若北京對LNG、原油徵收關稅，川普希望擴大對盟國能源出口的抱負，恐怕會蒙上一層陰影。
報導引述巴克萊能源市場研究部門主管Michael Cohen表示，「當全球最大能源消費國之一豎起壁壘時，美國很難成為能源超級大國，矛盾非常明顯」。
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