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▲新北市長朱立倫。(資料照/記者季相儒攝)

政治中心/綜合報導

民進黨政府推動年金改革,目前軍公教皆已順利三讀,其中公教部分確定7月1日正式上路。不過,新北市府認為,年改方案並未顧及廣大公教人員退休生存權利,為此已向司法院聲請釋憲。對此,新北市長朱立倫強調,這一次的改革對軍公教人員是個侮辱,要還給被改革者一個公道,就必須交由大法官釋憲。

根據《公務人員退休資遣撫卹法法案》三讀內容,18%優存確定將在2年後走入歷史、所得替代率則要在10年從75%降至60%、公務人員年改退休金樓地板為32160元、育嬰留職年資可累計,但費用需自付、危勞職務公務員屆齡退休不得低於55歲等,退休所得重算處分書目前已寄出。

新北市府28日召開記者會指出,年改嚴重損害退休公教人員的權益,已撰具釋憲聲請書,正式向司法院聲請釋憲;另外,也行文銓敘部,促請銓敘部作為掌理全國公務人員銓敘之主管機關,能夠再為審慎檢視違憲疑義,為公務員發聲;而各縣市政府有意聲請釋憲者,市府也將分享相關釋憲資料,共同為聲請釋憲努力,讓這些權利受侵害的公教人員可以得到應有的保障。

朱立倫29日參加林口市場新建工程動土典禮時,對於媒體問及對於軍改、年改的看法,他強調,改革過程最重要是溝通及尊重,不能用羞辱的方式,但這一次的軍改、公教改革,對於公教人員或軍人是很大的侮辱。

朱立倫表示,政府本身在這次年改、軍改有沒有違憲問題,也應該透過大法官的釋憲,還給這些被改革者,或是受到影響的這些民眾一個公道。

















▲蔡英文在五月份以軍禮迎接索羅門群島總理何瑞朗伉儷。(資料照/記者屠惠剛攝)

記者賴于榛/台北報導

我國在五月份接連遭受多明尼加與布吉納法索等友邦斷交,讓總統蔡英文親上火線批評對岸,但16日又一度傳出索羅門群島與我國邦交也生變,導致蔡英文取消行程趕回總統府,對此,外交部鄭重澄清,還嚴正駁斥,「經查證此為毫無根據且為不負責任的謠言」。

五月接連兩國與我斷交後,目前中華民國邦交國降到18國,今日更是一度傳出索羅門群島也有狀況,導致蔡英文緊急取消行程趕回總統府,對此,外交部發言人李憲章表示,經查證此為毫無根據且為不負責任的謠言,外交部在此鄭重澄清,嚴正駁斥,也期盼媒體朋友勿成為散播謠言或假新聞的媒介。

外交部隨後補充指出,索羅門群島將於2019年舉行國會大選,若干有意爭取連任的部長及國會議員,或因對中國市場與資金存有幻想,近日在未經政府授權下,以個人身分前往中國招商,但種種情事我駐索羅門群島大使館對相關情勢均密切掌握,索國政府高層亦告知駐館,此類行程未獲內閣授權,純屬個人利益考量,兩國邦誼不受影響,「目前我國與索國政府各項合作計畫均持續順利進行中,在雙方共同努力下,雙邊關係穩定友好。」

事實上,我南太平洋友邦索羅門群島何瑞朗總理(Hon. Rick Houenipwela)伉儷,上個月應政府邀請率團來台訪問,更是何瑞朗自去年11月就任以來,首次以總理身分蒞訪我國,並會晤蔡英文總統,接受國宴款待及府前廣場軍禮歡迎,還出席外交部長吳釗燮夫婦在台北賓館舉行的晚宴。











聚丙烯裁剪機





出處:康健雜誌233期

作者/陳蔚承

圖片/林后駿

出遊塞車總覺得昏昏欲睡、胸悶頭暈?塞車考驗的不只是耐性,車內空氣品質不佳更可能是元兇。

車輛是民眾除了居家、工作場所之外最常待的空間,不論通勤、出遊,可能一待就是好幾個小時,但許多人不知道,其實車內的空氣品質可能比車外更糟。

車內空氣污染4大主因

因車內空氣不佳而求診的案例不少。台灣氣喘學會副祕書長、胸腔重症醫師蘇一峰表示,門診曾有開車開到一半來掛號的患者,症狀是胸悶、喘不過氣;還有計程車司機駕駛新車,因胸悶、身體不適掛急診,結果發現是肺炎住院治療。顯示車內空氣品質對人體的影響相當大。

蘇一峰指出,車內空污可分為內部和外部兩大來源:

●車輛內裝:包括皮革、染料、黏著劑、各項塑料,都是有機化合物和溶劑,含有致癌物質苯、甲苯,會導致肺癌、血癌、腎臟癌等,而且隨著氣候漸暖,如果車輛停在戶外直接曝曬,高溫會增加揮發性有毒物質的濃度。

●車內布置:有些人為了讓車內氣氛溫馨一點,會擺放毛毯、絨毛玩具等,這些都容易附著塵蟎和灰塵引發氣喘。另外許多駕駛會在車內放置芳香劑,可能釋出甲醛等有毒物質。

●習慣不佳:如在車內吸菸、吃東西,食物碎屑會產生異味、滋生黴菌、跟灰塵結合,引發氣喘和呼吸道疾病。

●車外污染源:主要是粒狀污染物,原因包括戶外空氣品質不佳、車多壅擠的尖峰時段和高速公路,許多人認為汽車空調能過濾車內、外空氣,因此車內空氣品質應該是相對好的,但其實不然。其中原因在於汽車空調是吸引車外空氣在車內循環,美國柏克萊大學公衛學院也指出,車內空污大多來自前車,尤其如柴油卡車這類重污染的車輛。

在《環境科學:過程與影響(Environmental Science: Processes and Impacts)》期刊中也有文章指出,等紅燈或者塞在路上之際,車內粒狀污染物含量比交通順暢時高出40%,堵車時開窗,會讓車內污染物含量增加7倍;即使關窗、空調開車外循環,車內污染同樣會增加。

兩大類型空氣清淨機功能、原理都不同

許多國內外研究和文章都建議開車時開窗讓空氣流通,但蘇一峰指出,台灣空氣品質普遍不佳,因此建議,先確定戶外空氣品質再開窗,開車也不要全程都開窗,以免吸到更多髒空氣。此外,可視情況選購車用空氣清淨機維持空氣品質,「裝空氣清淨機,一般可以降低一半的PM2.5,好一點的可減少七成。」

家電達人陳浩文(電小二)也認為,在山區或野外還能開窗、用外循環的方式來引入車外相對潔淨的空氣;但在市區或高速公路只能使用內循環,這時車用空氣清淨機就能派上用場:

空氣清淨機的潔淨空氣輸出率值(CADR)通常以m3/hr(立方公尺/小時)為單位,陳浩文指出車用空氣清淨機一般為15~30m3/hr,如果以四人座房車空間3立方公尺為例,等於1小時可處理5次車內空氣。

不過台灣並未強制廠商標示CADR值,因此只能看廠商是否願意揭露,「但有些廠商會將『空氣輸出量』當作CADR值,這兩個是不對等的,」陳浩文解釋,如果空氣輸出量為100m3/hr,但濾網過濾效能並不是百分百,所以CADR值一定會變少,因此除了看是否有標示,也要看送檢單位,如SGS、工研院等。

勤換空調濾網,C/P值更高

車用空氣清淨機是家用型的縮小版,可改善車內空氣品質,但陳浩文指出車用空氣清淨機一般是接USB車充或點菸器,這表示要在車子啟動時才能運作,無法像家用型全天淨化空氣,「同樣是汽車發動後才能運作,更換車內空調濾網可能是更好的選擇。」

「HEPA」是過濾粒狀污染物的等級標示,全名為「高效率空氣微粒過濾等級(High-Efficiency Particulate Air)」,如果獲得認證,表示可過濾99.97%粒徑為0.3微米的懸浮微粒(H13級),但一般車用空氣清淨機通常無法到達這個等級。

另外,汽車空調濾網考量到車內空氣流動及風量,如果濾網太緻密,風量會不足,因此單一次過濾率約為50~60%,利用多次循環的方式來控制污染程度。【全文未完,完整內容請見《康健》233期】

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詳見《康健雜誌網站》。

※本文由康健雜誌授權報導,未經同意禁止轉載。



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