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新功能介紹 - 出版日期：2016/06/27
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其他新聞
▲尼莎颱風強度持續增強。（圖／翻攝自天氣職人-吳聖宇臉書）
生活中心／綜合報導
各國逐漸修正尼莎颱風的路徑，逐漸一致認為會往台灣東部陸地靠近，中央氣象局表示，如果依照目前的路徑和速度，明天（28日）清晨到上午就會發布海上警報，明天下午至晚上則是陸上警報。天氣風險公司分析師吳聖宇整理了目前颱風現況，「周末（29至30日） 對台灣影響最大，周六北部和東半部首當其衝，周日中南部則受颱風環流侵襲。」
中央氣象局表示，尼莎颱風目前以每小時12公里速度，向北北西轉西北進行，由於高壓勢力比較強，移動速度加快，預計明天清晨至上午會發布海上警報，明天下午至晚上會發布陸警，明天下半天將逐漸往台灣靠近，周六至下周一最接近。吳聖宇則整理了目前颱風的5點現況，包括侵台角度，「如果高壓往東速度快，往西轉折角度小，花蓮以北威脅大。」
但如果高壓往東調整或是高壓勢力強，轉西角度大，「對台東、恆春半島有直接威脅。」吳聖宇提到，颱風侵台時速度可能減慢，「要留意是否造成西南氣流。」另外颱風強度仍會持續增強，目前根據氣象局的路徑預報資料，「明天清晨到上午間發布海上颱風警報，明天下午到傍晚間發布陸上颱風警報。」
吳聖宇也提醒，「尼莎颱風周末對台灣影響最大，周六颱風靠近，北部、東半部首當其衝，週日颱風過山出海，中南部將遭到颱風環流侵襲。」如果順利的話，「下周一（31日）颱風可望逐漸遠離。」
▲香港大嶼昂坪360纜車。（圖／記者黃士原攝）
旅遊中心／綜合報導
香港熱門景點「昂坪360纜車」，明年1月上旬至6月上旬進行更換纜索工程，期間纜車全面暫停，但昂坪市集照常營業。昂坪360表示，已經制訂一系列措施，盡量將影響減至最低。
昂坪360於2006年落成，單向全長5.7公里，為亞洲最長的雙纜索纜車系統。雙纜索是由承托纜和牽引纜組成，承托纜是主力支撐纜車車廂重量的鋼纜，而牽引纜則負責拉動車廂，使車廂在承托纜上運行。
昂坪360表示，由於纜車的承托纜設計能配合整個纜車系統於戶外環境下長時間運作的需要，所以早在建造階段，海外製造商已因應纜車站的存放空間，預留足夠約10年左右使用的備用纜，以配合定期的纜索移位工程及令它維持在最佳狀態下運作。
不知不覺纜車已運作了10年。昂坪360指出，對於雙纜索纜車系統而言，更換纜索是正常而必須的工程；2014年已與海外纜索專家展開有關工程的研究工作，鑑於要配合專家的時間、纜索製作時間，以及跟各相關政府部門、海外原廠製造商溝通協調，所以在工程進行時間安排上並不具很大彈性。
另外，為了避開颱風季節，昂坪360根據香港天文台過去8年的紀錄，香港未曾在1月至5月中旬出現任何颱風，因此經過長時間協調後，決定2017年1月上旬展開換纜工程，整項工程可於6月上旬完成，歷時約5個月。
工程耗資8000萬元港幣，包括更換整個系統共6條承托纜及其中一段牽引纜。昂坪360強調，會於正式動工前數星期，對外公布落實的工程日期。「我們明白工程會對賓客、昂坪市集商戶及其員工、360假期及各合作夥伴有所影響，因此我們已積極與不同持份者溝通、商討及協調營運上的安排，並制訂了一系列的措施，希望盡量將工程的影響減至最低。」
▲女駕駛未注意3名小孩，直接開車輾過去，也不下車查看。（圖／翻攝自陸網，下同）
大陸中心／綜合報導
深圳一名女駕駛疑似低頭看手機，沒發現前面路上有3名小孩，直接開車碾壓過去，第一時間不但沒有下車檢查，卻只顧著講電話，更默默到行李箱換鞋，行徑冷血令人髮指。3名小孩被救出時渾身是血，所幸，送醫後已恢復意識，無生命危險。
綜合陸媒報導，3名男童坐在大樓停車場地上玩耍，白色汽車駕駛沒注意到，直接開車輾過去。住戶范先生透露，剛下班回家，大兒子突然奔來大喊，「爸爸，弟弟被車壓到了」，趕緊趕過去查看，在車底發現小兒子和2名男童，渾身是血被壓在轎車車底。
目擊者表示，當時女司機的注意力一直在手機上，直接開車衝向小孩所在的地方，事發後也沒有下車查看，反而是在車上打電話。肇事女子與車輛都被警察帶走，進一步調查釐清事故原因；3名被撞的兒童送醫急救後，都已順利脫離危險。
許多大陸網友看完影片後，紛紛留言痛批，「別他媽是個人就給拿駕照好嗎」、「先不說盲區不盲區。最起碼撞了人，不管誰責任應該第一時間下車，查看情況打120和報警啊。在車上坐著幹嘛？聯繫交警隊熟人啊」、「這個女司機就是個馬路殺手！操他媽的！我都忍不住要駡街」、「這些人也真是的，忙了半天都不知道一起把車掀起來」，但也有一派網友為駕駛叫屈，「這些小孩吧，要是死了真的是活該，座停車場地上玩還有理了？怎麼不去鐵軌上玩呢」。
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